betekenis van het woord ARBEID

Dit is het meest negatieve artikel over China dat ik ken

Honderden jaren geleden gebruikte Farao Cheops 20 jaar lang 100.000 Egyptenaren om een piramide te bouwen. 600 miljoen ARBEIDsdagen werden gespendeerd aan het bouwen van een onproductief actief. Dit heeft de Egyptische economie in die tijd helemaal ontwricht. Echter dit verbleekt in het niets met hetgeen men nu in China doet, aldus Alasdair Macleod.

Crisis voorbij? En al die ontslagen dan?

De maandelijkse consumentenbarometer van de Nationale Bank van België ging in maart in ieder geval fluks naar beneden en staat nu op – 8, het laagste peil in 7 maanden.  Bij een negatief cijfer zijn er meer pessimistische consumenten dan optimistische. Alleen bij een economische hoogconjunctuur valt er een positief cijfer te noteren. Eén en ander heeft duidelijk te maken met de nog altijd onzekere situatie op de ARBEIDsmarkt. Herstructureringen, fabriekssluitingen en faillissementen blijven immers het nieuws beheersen. Denk maar aan wat er gebeurde bij bedrijven als Heinz en TP Vision. Vandaar dat de Belgische consumenten minder vertrouwen hebben in de macro-economische toestand en denken dat de werkloosheid de komende maanden nog zal toenemen.

Alle Nederlandse transporteurs binnenkort failliet

Ja leuk dat geneuzel over slecht aangeharkte parkperceeltjes, meer of minder koopzondagen of de onderhoudsstaat van de wipkippen op het wijkpleintje. Die lokale luxeprobleempjes rond de gemeenteraadsverkiezingen, we zijn er maar druk mee allemaal. Maar ze zijn pinda's, in vergelijking met het onheil dat onder de Brusselse slagschaduw op Nederland afkomt. Lees en huiver: "Het Deense transportbedrijf Kim Johansen mag zijn Bulgaarse en Roemeense chauffeurs betalen naar salarismaatstaven uit Estland, waar het dochterbedrijf van Kim Johansen is gevestigd. Dat heeft een in ARBEIDsrecht gespecialiseerde rechtbank besloten." Het lijkt zo'n onschuldig besluit. Lekker goedkoop voor de Deense transportondernemer in kwestie ook. Maar deze beslissing op basis van de Europese wetgeving is dus de doodsteek voor alle West-Europese truckers, en ook voor transportbedrijven zonder Oost-Europese dependance waar de salarisadministratie ondergebracht kan worden. Als iedereen z'n chauffeurs zomaar mag betalen naar de - volgens onze maatstaven - paupernormen van Estland, of Letland, of Roemenië, of Polen (of misschien wel Oekraïne als het aan Eurocommissaris voor de Uitbreiding (lolwut?) Stefan Füle ligt). Dan is het dus snel gedaan met de banenmarkt voor chauffeurs in Nederland en de rest van West-Europa. Of bent u soms te porren om voor een paar tientjes, een mud aardappelen en een kuub aardgas voor de ketel 70 uur per week op de vrachtwagen te gaan zitten? Nee, dat dachten we al. Mooi man, Europese eenheidsregels.

Duitsland voorziet recordaantal banen

De regering verwacht dat het aantal personen met een betaalde baan dit jaar met zo'n 240.000 toeneemt tot het recordniveau van 42,1 miljoen. De werkloosheid zakt daarbij licht, van 6,9 naar 6,8 procent van de beroepsbevolking. Volgend jaar zwakt de banengroei naar verwachting iets af en stabiliseert de werkloosheid in Europa's grootste economie.

De sterke ARBEIDsmarkt stuwt ook de uitgaven van consumenten, die op hun beurt daardoor een flinke bijdrage leveren aan de economische groei. De consumptie stijgt dit jaar naar verwachting met ruim 1 procent, mede dankzij een bruto loonstijging van bijna 3 procent. De binnenlandse vraag wordt verder vooruitgeholpen door bedrijven, die volgens de regering dit jaar 4 procent meer in nieuwe machines investeren dan in 2013.

Column Kees de Kort | Forse rotklap voor Amerikaans MKB

Het ging een aantal maanden allemaal nét wat beter met het Amerikaanse midden- en kleinbedrijf. Maar het is met een forse rotklap omlaag, ziet BNR's Kees de Kort. Het grootste probleem is de beleidsonzekerheid, en dat is funest voor de ontwikkeling van de ARBEIDsmarkt.